La I + D de combustibles solares “Sun-to-Liquids” gana reconocimiento en Cop26
El proyecto Sun-to-Liquids ha sido desarrollado por un consorcio integrado por los principales laboratorios europeos de investigación solar y líderes de la industria CSP: ETH Zurich, DLR, Bauhaus Luftfahrt, IMDEA Energy, HyGear Technology & Services BV y Abengoa.
El objetivo es producir combustibles de transporte renovables a partir del agua y CO 2 con energía solar: la primera síntesis de queroseno solar
Los ganadores fueron presentados en una ceremonia celebrada durante la Conferencia COP26, en Glasgow.
Proyecto europeo de investigación sobre combustibles solares reconocido como uno de los mejores proyectos medioambientales del mundo: SUN-to-LIQUID recibe el 22o Energy Globe World Award.
La transición de los combustibles fósiles a los renovables es uno de los desafíos energéticos más importantes del futuro. El proyecto SUN-to-LIQUID, financiado por la UE y Suiza, asume este desafío desarrollando la tecnología para producir combustibles de transporte renovables a partir del agua y CO 2 con energía solar: La primera síntesis de queroseno solar se demostró con un reactor solar impulsado por la luz solar concentrada en una configuración de torre solar.
El proyecto SUN-to-LIQUID es ahora reconocido como uno de los mejores proyectos ambientales del mundo y ha ganado el 22º Premio Mundial Energy Globe en la categoría “Fuego”, dedicado a proyectos sobre tecnologías energéticas sostenibles. El Energy Globe World Award, organizado por la fundación independiente Energy Globe en Austria desde 1999, es hoy el premio medioambiental más reconocido del mundo, premiando proyectos sostenibles exitosos de los cinco continentes y demostrando así que muchos de nuestros problemas medioambientales tienen soluciones viables. La edición de este año registró 182 países participantes y más de 2.000 proyectos presentados de todo el mundo. Los finalistas y ganadores fueron presentados en la ceremonia celebrada el 8 de noviembre de 2021 durante la Conferencia COP26 en Glasgow.
“La tecnología solar de núcleo SUN-to-LIQUID y la planta química integrada se validaron experimentalmente en condiciones de campo reales relevantes para la implementación industrial”, dijo el profesor Aldo Steinfeld de ETH Zurich, quien lidera el desarrollo del reactor termoquímico solar. “Esta demostración tecnológica puede tener implicaciones importantes para los sectores del transporte, especialmente para los sectores de la aviación y el transporte marítimo de larga distancia que dependen en gran medida de los combustibles de hidrocarburos directos”, anunció el coordinador del proyecto, el Dr. Andreas Sizmann de Bauhaus Luftfahrt, “ahora somos un un paso más cerca de vivir de un ‘ingreso energético’ renovable en lugar de quemar nuestro ‘patrimonio energético’ fósil. Este es un paso necesario para proteger nuestro medio ambiente «.
Del laboratorio al campo
El anterior proyecto de la UE, SOLAR-JET, desarrolló la tecnología y logró la primera producción de combustible solar para aviones en un entorno de laboratorio. El proyecto SUN-to-LIQUID amplió esta tecnología para realizar pruebas al sol en una torre solar. Para ello, se construyó una planta de concentración solar única en el Instituto IMDEA Energía en Móstoles, España. “Un campo de heliostatos de seguimiento solar concentra la luz solar en un factor de 2.500, tres veces más que las actuales plantas solares de torre utilizadas para la generación de electricidad”, explica el Dr. Manuel Romero de IMDEA Energy. Este intenso flujo solar, verificado por el sistema de medición de flujo desarrollado por el socio del proyecto DLR, permitió alcanzar temperaturas de reacción de más de 1.500 ° C dentro del reactor solar ubicado en la parte superior de la torre. El reactor solar, desarrollado por el socio del proyecto ETH Zurich, produjo gas de síntesis,2 mediante un ciclo redox termoquímico. Una planta de conversión de gas a líquido en el lugar que fue desarrollada por el socio del proyecto HyGear procesó este gas para convertirlo en queroseno.
Suministro ilimitado de combustible sostenible
En comparación con el combustible para aviones convencional derivado de fósiles, las emisiones netas de CO 2 a la atmósfera se pueden reducir en más del 90%. Además, dado que el proceso impulsado por la energía solar depende de una materia prima abundante y no compite con la producción de alimentos, puede satisfacer la demanda futura de combustible a escala mundial sin la necesidad de reemplazar la infraestructura mundial existente para la distribución, el almacenamiento y la utilización de combustible. .
Antecedentes del proyecto
SUN-to-LIQUID es un proyecto de cuatro años respaldado por el programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea y la Secretaría de Estado de Educación, Investigación e Innovación de Suiza (SERI). Comenzó en enero de 2016 y finalizó el 31 de diciembre de 2019. SUN-to-LIQUID se une a las principales organizaciones y empresas europeas de investigación en el campo de la investigación de combustibles termoquímicos solares, a saber, ETH Zurich, IMDEA Energy, DLR, Abengoa y HyGear Technology & Services BV. coordinador Bauhaus Luftfahrt e. V. también es responsable de los análisis de sistemas y tecnología. ARTTIC apoya al Consorcio de Investigación en la gestión y comunicación de proyectos.
Para obtener más información, visite
SUN-to-LIQUID, https://www.sun-to-liquid.eu/
ENERGY GLOBE AWARD, “El premio más importante a la sostenibilidad en todo el mundo”, https://www.energyglobe.info/
